近日，北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1线，按运营模式系统正式启动非载客试运行，为年内开通运营打下了坚实的基础。
北京S1线是国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线，采用中国通号完全自主研发、具有完全自主知识产权的信号系统——FZL200型基于交叉感应环线的MATC系统。在该系统保驾护航下，列车实现自动驾驶，最短发车间隔达到3分钟，能够满足大中型城市市内、近距离城市间和旅游景区的磁浮列车运行控制需要。
北京磁悬浮S1线全长10.216公里，起点石门营站，终点苹果园站。S1线线路设计最高行车限制速度为100km/h，最高运行速度为80km/h。列车计划运行间隔初期5分钟、近期3.3分钟、远期3分钟，均依托信号系统实现。
信号控制系统是磁悬浮交通的关键核心技术之一，是磁浮轨道交通准时准点发车、安全高效运行的“大脑”和“中枢神经”。北京S1线信号系统由列车自动监控（ATS）、列车自动防护 (ATP)、计算机联锁 (CI)、列车自动运行 (ATO)、维护监测等子系统和计轴设备、电源屏、DCS设备组成。由中国通号旗下企业提供信号系统设计研发、装备制造、工程服务的一站式服务，为北京市民提供安全可靠的信号控制系统设备和服务。今年9月，由中国通号作为发起人之一，集合国内磁悬浮领域轨道、车辆和运行控制完整产业链的湖南磁浮集团成立，向打造世界一流磁浮新型轨道交通综合服务商，加快我国磁浮技术工程化产业化进程迈出坚实一步。
中低速磁浮交通具有噪音低、环保性能好、线路适应性强、乘坐舒适、运行安全可靠、建设维护成本低、运营效益好的特点。随着国内城镇化战略的实施，国内约30个城市正在实施或计划上马磁浮项目，磁浮交通已被列入 “十三五”国家重点研发计划，具有广阔的发展前景与巨大的市场潜力。