3月15日，随着联锁子系统最后一个机柜底座安装完毕，由中国通号承建的北京市首条中低速磁悬浮示范线（S1线）信号系统工程完成培训中心所有实物设备机柜安装工作。这标志着由中国通号旗下研究设计院集团担任工程总承包，北京通号国铁城市轨道技术有限公司提供系统技术服务，通号工程局集团负责施工的北京市中低速磁悬浮示范线（S1线）信号系统工程信号设备安装工作正式拉开帷幕。
北京市中低速磁悬浮示范线（S1线）的线路全长10.216公里，起点石门营站，终点苹果园站。其中，高架段9.953km，隧道段0.263km，全线设8座车站。其中石门营、石龙路、金安桥、苹果园站为有岔站，其余为无岔站。乘客可在金安桥和6号线换乘、在苹果园和1号线及6号线换乘。
北京S1线是北京市建设中的第一条磁悬浮轨道线路，信号系统采用了中国通号拥有完全自主知识产权的中低速磁悬浮轨道交通列车运行控制系统（简称“MATC“）。该系统能够满足大中型城市市内、近距离城市间和旅游景区的运行，时速为100~120公里的交通连接。
作为信号专业施工范围内的首站设备安装作业，项目部在施工进行前精心策划，在施工过程中严密监控，在施工工序结束后仔细检查，确保做到安全第一、施工规范、质量过硬。在现场施工过程中，项目部充分借鉴以往高铁、地铁等施工经验，严格执行施工工序和工艺要求，仔细核对施工图纸，并与子系统技术负责人反复沟通交流安装过程中的施工问题，现场施工管理人员全程盯岗，施工期间定期盯控，严控工艺质量。在安全质量方面，项目部第一时间与现场施工作业人员签订安全协议，购置安全防护用品，施工前进行安全教育，对室内临时用电、安全条件等进行细致检查，确保现场安全施工。
目前，随着石门营车辆段信号培训中心室内设备安装的顺利完成，其余各站设备安装攻坚战也将陆续打响。